Fahrzeug
2018 / 2019
Leitbild:
Risikominimierung durch sinnvolle Konzeptwahl
Effizienter Leichtbau ohne Verlust der Zuverlässigeit
Fokus auf leichte Wartbarkeit
konsequentes Fehlermanagement
sinnvoller Einsatz der vorhandenen Kapazitäten
Gesamtkonzept
Leistung
4x38kW / 4x52PS
Drehmoment
1400Nm
Gewicht
180kg
Höchstgeschwindigkeit
120km/h
0 auf 100km/h
2,2s
Kapazität
6,98 kWh
Systemspannung
600V
Erfolge (Auszug)
Spanien
2. Platz Overall
Niederlande
4. Platz Overall
eDrive
Motoren
4x AMK DT5
Permanent erregte Synchronmaschinen mit Statorpaket aus Cobalteisen für weniger Ummagnetisierungsverluste & hohe Leistungsdichte
Wechselrichter
AMK Kompaktwechselrichter geteilt in zwei Gehäusen für Vorderachse und Hinterachse
Getriebe
Reduziertes Stufenplanetengetriebe mit einer Übersetzung von 12,69
Kühlung
Gemeinsamer Kreislauf für Motoren und Wechselrichter mit lasergesinterten Motorkühlmänteln sowie eigenentwickelten Kühlplatten aus Aluminium
Batterie
Spannung
588 V maximal
Container
Hinterwagenbatterie mit Compositecontainer
Kapazität
6,78 kWh
Zellaufteilung
20s2p in 7 Modulen
AMS
komplett selbst entwickeltes AMS
Chassis
Bauweise
Carbon Voll-Monocoque in Integralbauweise mit einlaminiertem Aluminium Front Hoop Rechteckprofil, neues gewichts- und steifigkeitsoptimiertes Krafteinleitungskonzept, ins Monocoque integrierte Seitenkomponenten
Cockpit
Verstellbare Pedalerieeinheit
Sitz als integraler Bestandteil mit personalisierten Sitzschalen
Sitzposition: "Reclined"
Sicherheit
Crashbox aus Aluminiumwabe mit Antiintrusionplate aus CFK, hergestellt im RTM Verfahren
Gewichtsoptimierter Schroth 6-Punkt-Gurt
Aerodynamik
Konzept
Entwicklung eines neuen Aerodynamik-Konzepts mit Seitenflügel wird durch Hinterwagenbatterie ermöglicht.
Front- und Heckflügel
verstellbar
Monocoque
wird in Aerodynamikpaket integriert
Simulation
relevante Fahrsituationen werden simuliert
Abtriebsbeiwert
4 m²
Widerstandsbeiwert
1,5 m²
Fahrwerk
Radstand
1580 mm
Spurweite
Vorderachse 1220 mm
Hinterachse 1220 mm
Aufhängung
Doppelquerlenkeraufhängung, CFK- Rohre mit Aluminiuminserts & Stahl-Schweiß-Konstruktion
Bremse
Vorderachse: ISR 4-Kolben Bremssattel
Hinterachse: ISR 2-Kolben-Bremssattel
selbstentwickelte Bremsscheiben (schwimmend gelagert)
Lenkung
Selbstentwickelte Lenkung mit FVK- Lenkrad
Feder-Dämpfer-System
Monospring Konzept mit gedämpftem Stabilisator
KW Formula Student Dämpfer, 3-fach verstellbar, über Push-Rod aktuiert
Radträgereinheit
Lasergeschmolzene Radträger aus Aluminium
Zweiteilige Radnaben
Felgen
selbstentwickelte zweiteilige CFK-Alu Hybridfelge, 7,25x10"
Reifen
Hoosier 16x7,5-10" LCO
Systemelektronik
Steuergerät
ES910
Kommunikation
Vier unabhängige 1Mbit/s Can Busse
Live-Streaming via WLAN auf eine selbstentwickelte, plattformunabhängige App
Bordnetz
EMV optimierter Kabelbaum mit ca. 230m Leitungen
22,2V LiPo Batterie mit selbstentwickeltem AMS
Dashboard
LCD-Anzeige zur Visualisierung von Fahrzeugzuständen und Eingabe von Parametern integriert im Lenkrad
Sensorik
15 Sensoren mit 38 Messgrößen
Platinen
7 selbstentwickelte Platinen (Sensorik, Versorgung, Sicherheit, Dashboard, Datalogger)
Vehicle Dynamics
Fahrdynamikfunktionen
Traktionskontrolle, Torque Vectoring, Rekuperation
Aerodynamikpaket
Verstellbarer Front- und Heckflügel
Seitenkästen
erweiterter Unterboden im Seitenbereich mit Flaps zur Hinterreifenumströmung
Heckdiffusor
Konstruktion
Heck- und Frontflügel aus Kohlefaser in Flansch-Schalen-Bauweise
Gewicht Flügel < 8 kg
Aerobalance
variabel einstellbar